Именно в «релейке», как они называют помещения с комплексом техсредств для управления движением поездов, обеспечивается функционирование сигналов светофоров и стрелок, а также их взаимодействие, установка и замыкание маршрутов. Да, порой это важное оборудование выходит из строя, и тогда электромеханики делают всё, чтобы как можно скорее устранить неисправность. Но самый надёжный залог бесперебойности релейной станции – плановые замены приборов. Этим они вдвоём и занимаются.
Дежурят по восемь часов пять дней в неделю.
– При экстренной ситуации поднять могут в любое время суток, – поясняет Сергей Леонидович. – Вот и 31 декабря, в самый канун Нового года, на станции лопнул рельс. У дежурного сразу же загорелась лампочка. Моментально вызвали нас, а также путейцев и ЭЧК, то есть работников контактной сети. Совместными усилиями устранили повреждение.
– Как обычно отмечаете День железнодорожника?
– По-разному. Чаще всего – в семейном кругу. Раньше, в 80-90 годы, нас, представителей всех служб, организованно вывозили на автобусе в Незамаевскую – на берег реки Еи. Было очень весело. К сожалению, те времена, похоже, уже не вернутся…
Электромеханики и “релейка”
С.Л. Помазан уже 20 лет – электромеханик Тихорецкой дистанции сигнализации, централизации и блокировки. А всего на железной дороге – 38. Выпускник профильного техникума в Батайске. Без него и напарника И.С. Олейника ничего не смог бы сделать дежурный по станции. Она просто-напросто остановилась бы.