Он – выпускник гос-университета путей сообщения в Ростове-на-Дону. Работал когда-то регулировщиком скорости движения вагонов, составителем, дежурным по станции, манёвровым диспетчером, замом по оперативной работе на станции Кавказская. За более чем четверть века практики досконально изучил всё, что касается железной дороги.
На обоих станциях района сейчас работают 15 человек. Ровно год назад было 19. Сказывается текучесть кадров. Не всех устраивает зарплата. Отсюда – вакансии. Сосыке-Ростовской сегодня, как и годом ранее, нужны дежурный по станции и составитель. По словам начальника, четверть века назад железнодорожные профессии были престижнее, а зарплата куда более адекватной. Да и льгот стало меньше.
Работают в основном молодые люди – средний стаж не превышает 10-12 лет. Исключение из правила – приёмосдатчик груза и багажа С.Г. Бородин. В этом году он удостоился медали «За добросовестный труд». Железной дороге этот человек предан уже более 40 лет.
– Ежесуточно через главную станцию проходят 28 пар пассажирских и 20 – грузовых поездов. Останавливаются на Сосыке только два – Адлер-Воркута и Воркута-Адлер. Один – очень рано, другой – во второй половине дня.
– Поток грузов, приходящих на станцию, увеличился в полтора раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, – говорит Владимир Николаевич. – Поступают бензин, мазут и минеральные удобрения. А отправляют, как и год назад, только битум в Крым.
– У начальника станции режим дня, видимо, ненормированный…
– Именно! Поскольку буквально за всё отвечаешь. Поднять, когда находишься дома, могут в любой момент. Садишься на машину и, не медля, отправляешься на станцию. Что-то, конечно, можно решить по телефону, но далеко не всё.
Александр Ушаков.
Фото автора.