– Это у меня от отца. Он тоже был шофёром, и в детстве иногда возил меня в кабине своего грузовика. Оттуда всё и пошло…
– Сколько примерно тысяч километров намотали на спидометрах ваших автомобилей за истекшие десятилетия, если всё сложить вместе?
– Я сменил шесть грузовиков, четыре года уже езжу на «Газели». Через мои руки прошли и ГАЗы, и ЗИЛы, и КамАЗы. Последних у меня за период с 1982 года по 2020-й было четыре.
По молодости за год порой проезжал по сто тысяч километров. Позже нормой стали 50-60 тысяч.
– Выходит, вы уже десятки раз могли обойти земной шар по экватору. А какой у вас самый дальний маршрут?
– В советское время как-то довелось съездить на КамАЗе в командировку на Западную Украину – в Ужгород. Но чаще выпадали более короткие маршруты…
– Чего только не довелось перевозить на грузовиках, – размышляет вслух ветеран. – От грунта для стройки до сельскохозяйственных культур. Летом и осенью чаще всего грузили зерно, сахарную свёклу и подсолнечник. Зимой обеспечивал стройки песком, гравием, кирпичами, железобетонными балками… Обычно отправлялся в путь всегда один. Если куда-то в командировку, попутчиками мне становились экспедиторы. В Ужгород ездил с таким человеком за стеклом. Оно нужно было для окон строившегося магазина. Командировка длилась дней шесть. А Москву посетили, когда надо было привезти запчасти для тракторов и автомобилей. Тоже – с экспедитором.
– Вспоминаете такие поездки?
– Конечно. Мы были молоды. По пути хоть посмотрели, как живут другие люди. Ночевали, как правило, в кабинах КамАЗов. Еду брали с собой. Иногда подкреплялись в дорожных столовых.
– Большие расстояния, как следует из вашего рассказа, преодолевать намного интереснее, чем маленькие…
– Так и есть. Когда отравляешься куда-то за пределы нашего края, настроение всегда соответствующее, немного приподнятое. Не знаешь наперёд, с какими людьми встретишься и что увидишь.
– С какой скоростью обычно передвигаетесь на грузовиках по трассам?
– Всё зависит от обстоятельств. Если на ЗИЛе – примерно 80 километров в час, на КамАЗе – чуть быстрее.
– Ни разу не попадали в неприятные ситуации во время ваших рейсов?
– Нет, со мной, к счастью, ничего подобного не случалось.
– Почему, на ваш взгляд, такое происходит с другими?
– Видел за полвека много разных аварий. Главные причины дорож-но-транспортных происшествий – неоправданная ничем спешка и невнимательность. При таком плотном движении, как теперь, малейшая ошибка грозит очень серьёзными последствиями. Превышение допустимой скорости – основной фактор риска. Не зря ведь в народе говорят: тише едешь – дальше будешь.
– Что бы вы пожелали молодым и не очень опытным водителям?
– Не забывать никогда о Правилах дорожного движения, помнить, что дорога не прощает халатности. Кроме того, следует всегда уважительно относиться к другим участникам движения.
У Михаила Ильича – большая стопка (его выражение) грамот и благодарностей за добросовестное отношение к водительским обязанностям. Ещё в советские времена удостоился медали «За трудовую доб-лесть». Он дорожит этой наградой и по сей день считает, что исполнительность и старательность – основные условия успеха на любом поприще.
– Долго ещё намереваетесь работать? – поинтересовался напоследок у собеседника.
– Пока самочувствие хорошее, буду продолжать.
На досуге житель Новопластуновской любит посидеть с удочкой у реки.

Александр Ушаков.
Фото автора.