Родная станица Димы – Новолеушковская. С 2008 года он – в своём сегодняшнем качестве машиниста тепловоза. По-прежнему любит работу, хотя отношение к ней, с его точки зрения, претерпело определённые изменения.
– Когда только начинал работать, зарплата была на порядок выше, – признаётся Деменко. – Да и график выхода на дежурства составлялся не такой жёсткий. Поскольку в людях на железной дороге недостатка тогда не ощущалось. Теперь напряжение возросло, а престиж, наоборот, снизился.
– В чём состоит ваша повседневная задача?
– В подаче вагонов к местам выгрузки. Дежурства длятся по двенадцать часов. Они бывают как дневные, так и ночные. В тёмное время работать, конечно, сложнее.
– К постоянному шуму двигателя тепловоза привыкли?
– Давно…
– Сколько дизтоплива тепловоз «съедает» за ваше дежурство?
– Сто двадцать литров…
В это самое время мимо со свистом пронёсся товарный состав из Батайска. Машинист локомотива поприветствовал коллегу, которого, возможно, видит впервые в жизни, коротким, но мощным гудком. Вот что значит профессиональная солидарность!
– Что самое главное в вашей работе, Дмитрий?
– Не терять бдительность…
День железнодорожника машинист отметит с друзьями на природе.
Евгений Николаев.
Фото автора.